Bundesbahn 'Die DB der 80iger'

Bw Giessen - Lichersworld

Betriebswerkchronik

"...am 01.09.2003 wurde das Bw Gießen nun endgültig geschlossen, ...während die Lokleitung bereits nach Mainz-Bischofsheim umgezogen ist und die Lokomotiven der Baureihen 225 bereits zu Sommerfahrplan nach Oberhausen umbeheimat wurden, verließen nun auch die letzten 212, 216, 226 und etliche z-Loks Ihr Heimat-Bw in Richtung Mainz-Bischofsheim....das Gelände wird nun geräumt und soll verkauft werden." Meldung EK 11/2003

Mit der Anbindung Gießens an das Eisenbahnnetz im Jahre 1850 und dem folgenden Ausbau zu den bedeutendsten Eisenbahnknotens Mittelhessens ist zwangsläufig die Errichtung eines Bahnbetriebswerkes verbunden. Bemerkenswert ist, daß sich diese Anlagen zwischen der Main-Weser-Bahn und Köln-Gießener Eisenbahn im westlichen Bahnhofsteil bis heute Einrichtung erhalten hat.

Die Anlagen wurden bis zum zweiten Weltkrieg kontinuierlich ausgebaut. Dabei wurden markanten Lokschuppen I und II in den Jahren 1896 und 1900 errichtet. Durch die verheerenden Luftangriffe im Dezember 1944 wurden die Betriebswerksanlagen stark in Mitleidenschaft gezogen. Erst 1952 konnten sie wieder in ihrem ursprünglichem Zustand errichtet werden.

Im Zuge des Strukturwandels wurde das Bw Giessen bis 1965 auf die Unterhaltung von Dieseltriebfahrzeugen umgestellt. Damit war nun neben der Unterhaltung der Baureihen VT95 / VT 98 und Köf II / Köf III auch die Beheimatung von Großdiesellokomotiven möglich. Zugleich wurden im oberhessischen Bahnhofteil Ladestationen für ETA's in Betrieb genommen. 1968 wurde in der L0-Halle die Unterhaltung von V- und E-Loks ermöglicht. Zu den eingeleiteten Maßnahmen zählte u.a. die Errichtung einer Krananlage zum Ausbau von Fahrmotoren und Radsätzen, einer Hebebockanlage zum Drehgestelltausch sowie ein Prüfumspanner zum Test elektrischer Einrichtungen der Elloks.

Der 1965 vorbereitete Strukturwandel war mit der Abgabe von 55 3345 an das Bw Dillenburg am 29.9.1968 offiziell vollzogen. Dieses Erscheinungsbild sollte das Bw Giessen bis zum Ende der Deutschen Bundesbahn prägen. Über zwei Jahrzehnte stellte das Bw Giessen somit Großdiesel zum Einsatz in Mittel- und Oberhessen. Mit der zunehmenden Rationalisierung und der damit verbundenen Auflassung zahlreicherer kleinerer Bwstandorte gewann Giessen sogar zunehmend an Bedeutung.

Beheimatungen

Nach dem Ausbau des Bw Giessen zum Großdieselbetriebswerk stellt sich in den 80iger Jahren die Beheimatung der Triebfahrzeuge wie nachstehend beschrieben dar.

Betriebswerkalltag

Gießen schwer gezeichnet vom Kriegsgeschehen. Die Nachkriegsjahre standen ganz im Zeichen des Wiederaufbaus und prägten bis heute die Stadt. Ob Bü an der Frankfurter Straße, Dachcafé, Berliner Straße oder Café Schwarz (V) Jahrzehnte Alltag prägt das Gießener Stadtleben. Ein Erscheinungsbild wurde zur Selbstverständlichkeit und das ist auch gut so, schließlich verbindet es und wahrt so über Jahrzehnte was vielerorts längst vergangen.  Wo trägt man sonst Bundesbahnuniform zu Zeiten der DB AG? So formt sich auch unter den Eisenbahnern 'uff Geisse' eine Gemeinschaft deren Treffpunkt die Bahnhofskantine, schließlich findet man hier das allerorts verbindende Licher. Der gute Irming, Waldmeisterlimo, frisch belegte Brötchen, Grillhähnchen und das werktägliche Mittagessen sorgten schon oft für das entsprechende Wohlbefinden unter Kollegen. Egal ob vom Bw, Verwaltung, Tf, Zf, Fdl oder Rangierer, aktive oder im Ruhestand wir - Eisebahner uff Geisse - gehören dazu und kommen gerne.

Nachruf

Wir schreiben den 18. Januar 2003. Der Weg führt mich in Bw Gießen. Die Tage der Deutschen Bundesbahn geraten 10 Jahre nach ihrem Untergang in Vergessenheit. Personal und Gerät sind zerstreut und der Generationswechsel, welcher bei der DB so lange auf sich warten lies, ist fast vollzogen. Die Anlagen erinnern einen an bessere Zeiten. Mit etwas Wehmut fällt der Blick auf die abgestellten Maschinen. Das stehen sie nun die Reste, die einst unseren Alltag bestimmten.

Manch eine der abgestellten Maschinen durfte bis zum Schluss ihr türkises Farbkleid tragen. Die Überraschung des Besuches war auf der hinteren Drehscheibe türkisen Maschinen bei ihrem Tatentanz. Hierunter 216 113-1 als regionales Urgestein kam sie aus dem Bw Limburg in den 70iger Jahren ins Bw Gießen. Hier erhielt sie im Sommerfahrplan 1979 ihr türkises Farbkleid, das sie bis heute trägt. 

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Literatur

• Hugo Menk, Die Eisenbahn in Gießen und das Bw Gießen, EK-Verlag, Niederscheld 1992

© by Schupp, Villmar